1. Uharibifu uzushi wa kuzaa slewing

Katika mashine mbalimbali za ujenzi kama vile korongo za lori na wachimbaji, pete ya kunyoosha ni sehemu muhimu ambayo hupitisha mzigo wa axial, mzigo wa radial na wakati wa kupiga kati kati ya turntable na chassis.

Katika hali ya mzigo mwepesi, inaweza kufanya kazi kwa kawaida na kuzunguka kwa uhuru.Hata hivyo, wakati mzigo ni mzito, hasa kwa uwezo wa juu wa kuinua na upeo wa juu, ni vigumu kwa kitu kizito kuzunguka, au hata hawezi kuzunguka kabisa, ili kukwama.Kwa wakati huu, mbinu kama vile kupunguza masafa, kurekebisha vianzio, au kusogeza mkao wa chasi kwa kawaida hutumiwa kuinamisha mwili ili kusaidia kutambua mwendo wa mzunguko wa kitu kizito na kukamilisha unyanyuaji ulioratibiwa na shughuli nyinginezo.Kwa hiyo, wakati wa kazi ya matengenezo, mara nyingi hupatikana kuwa njia ya mbio ya kuzaa slewing imeharibiwa sana, na nyufa za annular kando ya mwelekeo wa barabara ya mbio hutolewa kwa pande zote mbili za mbio za ndani na za chini mbele ya kazi. eneo hilo, na kusababisha njia ya juu ya mbio kuwa na huzuni katika eneo lenye mkazo zaidi., na kutoa nyufa za radial wakati wote wa unyogovu.

2. Majadiliano juu ya sababu za uharibifu wa fani za kupiga

(1) Athari ya kipengele cha usalama Kitengo cha kunyongwa mara nyingi huendeshwa chini ya hali ya kasi ya chini na mzigo mzito, na uwezo wake wa kubeba kwa ujumla unaweza kuonyeshwa kwa uwezo tuli, na uwezo tuli uliokadiriwa hurekodiwa kama C0 a.Kinachojulikana uwezo wa tuli inahusu uwezo wa kuzaa wa kuzaa slewing wakati deformation ya kudumu ya mbio δ kufikia 3d0/10000, na d0 ni kipenyo cha kipengele rolling.Mchanganyiko wa mizigo ya nje kwa ujumla inawakilishwa na mzigo sawa wa Cd.Uwiano wa uwezo tuli kwa mzigo sawa unaitwa sababu ya usalama, iliyoonyeshwa kama fs, ambayo ni msingi mkuu wa kubuni na uteuzi wa fani za slewing.

Wakati njia ya kuangalia dhiki ya juu ya mawasiliano kati ya roller na barabara ya mbio hutumiwa kutengeneza fani ya kupiga, mkazo wa mawasiliano ya mstari [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN / cm hutumiwa.Kwa sasa, wazalishaji wengi huchagua na kuhesabu aina ya kuzaa kwa slawing kulingana na ukubwa wa mzigo wa nje.Kwa mujibu wa taarifa zilizopo, mkazo wa kuwasiliana na fani ya slewing ya crane ndogo ya tani ni ndogo kuliko ile ya crane kubwa ya tani kwa sasa, na sababu halisi ya usalama ni ya juu.Ukubwa wa tani za crane, kipenyo kikubwa cha kuzaa slewing, chini ya usahihi wa utengenezaji, na chini ya sababu ya usalama.Hii ndiyo sababu ya msingi kwa nini kubeba kwa crane ya tani kubwa ni rahisi kuharibu kuliko kuzaa slewing ya crane ndogo ya tani.Kwa sasa, kwa ujumla inaaminika kuwa mkazo wa mawasiliano ya mstari wa kuzaa kwa crane juu ya 40 t haipaswi kuzidi 2.0 × 102 kN/cm, na sababu ya usalama haipaswi kuwa chini ya 1.10.

(2) Ushawishi wa ugumu wa muundo wa turntable

Pete ya kupiga ni sehemu muhimu ambayo hupitisha mizigo mbalimbali kati ya turntable na chasisi.Ugumu wake mwenyewe sio mkubwa, na inategemea sana ugumu wa muundo wa chasi na turntable inayounga mkono.Akizungumza kinadharia, muundo bora wa turntable ni sura ya cylindrical na rigidity ya juu, ili mzigo kwenye turntable inaweza kusambazwa sawasawa, lakini haiwezekani kufikia kutokana na kikomo cha urefu wa mashine nzima.Matokeo ya uchanganuzi wa kipengele cha mwisho cha turntable yanaonyesha kuwa deformation ya sahani ya chini iliyounganishwa na turntable na kuzaa slewing ni kubwa kiasi, na ni mbaya zaidi chini ya hali ya mzigo mkubwa wa sehemu, ambayo husababisha mzigo kuzingatia. sehemu ndogo ya rollers, na hivyo kuongeza mzigo wa roller moja.Shinikizo lililopokelewa;mbaya zaidi ni kwamba deformation ya muundo wa turntable itabadilisha hali ya mawasiliano kati ya roller na mbio, kupunguza sana urefu wa mawasiliano na kusababisha ongezeko kubwa la dhiki ya mawasiliano.Hata hivyo, mbinu za hesabu za mkazo wa mawasiliano na uwezo wa tuli unaotumiwa sana kwa sasa zinatokana na msingi kwamba kuzaa kwa slawing kunasisitizwa sawasawa na urefu wa mawasiliano wa ufanisi wa roller ni 80% ya urefu wa roller.Kwa wazi, Nguzo hii hailingani na hali halisi.Hii ni sababu nyingine kwa nini pete ya kupiga ni rahisi kuharibu.

(3) Ushawishi wa hali ya matibabu ya joto

Ubora wa usindikaji wa kuzaa slewing yenyewe huathiriwa sana na usahihi wa utengenezaji, kibali cha axial na hali ya matibabu ya joto.Sababu ambayo inapuuzwa kwa urahisi hapa ni ushawishi wa hali ya matibabu ya joto.Kwa wazi, ili kuzuia nyufa na mifadhaiko kwenye uso wa barabara ya mbio, inahitajika kwamba uso wa barabara ya mbio lazima uwe na kina cha kutosha cha safu ngumu na ugumu wa msingi pamoja na ugumu wa kutosha.Kulingana na data ya kigeni, kina cha safu ngumu ya barabara ya mbio inapaswa kuwa mnene na ongezeko la mwili unaozunguka, kina kirefu kinaweza kuzidi 6mm, na ugumu wa kituo unapaswa kuwa wa juu, ili barabara ya mbio iwe na kuponda zaidi. upinzani.Kwa hiyo, kina cha safu ngumu juu ya uso wa mbio ya kuzaa slewing haitoshi, na ugumu wa msingi ni mdogo, ambayo pia ni moja ya sababu za uharibifu wake.

3.Hatua za uboreshaji

(1) Kupitia uchanganuzi wa kipengele chenye kikomo, ongeza ipasavyo unene wa bamba wa sehemu inayounganisha kati ya tabo ya kugeuza na fani ya kufyeka, ili kuboresha uthabiti wa kimuundo wa turntable.

(2) Wakati wa kubuni fani za kunyonya zenye kipenyo kikubwa, sababu ya usalama inapaswa kuongezwa ipasavyo;ipasavyo kuongeza idadi ya rollers pia kuboresha hali ya mawasiliano kati ya rollers na mbio.

(3) Kuboresha usahihi wa utengenezaji wa fani ya slewing, ukizingatia mchakato wa matibabu ya joto.Inaweza kupunguza kasi ya kati ya kuzima masafa, kujitahidi kupata ugumu zaidi wa uso na ugumu wa kina, na kuzuia nyufa zinazozima kwenye uso wa njia ya mbio.