Watafiti wa Hydraulic kwa ujumla hutumia safu ya mawasiliano ya safu-moja ya 4-point. Wakati Mchanganyiko unafanya kazi, kuzaa kuzaa huzaa mizigo ngumu kama vile nguvu ya axial, nguvu ya radial, na wakati unaovutia, na matengenezo yake ya busara ni muhimu sana. Matengenezo ya pete ya kuokota ni pamoja na lubrication na kusafisha barabara na pete ya gia ya ndani, matengenezo ya mihuri ya ndani na ya nje ya mafuta, na matengenezo ya vifungo vya kufunga. Sasa nitafafanua juu ya nyanja saba.
1. Mafuta ya Raceway
Vitu vya kusonga na njia za mbio za pete zinazoua huharibiwa kwa urahisi na hushindwa, na kiwango cha kushindwa ni cha juu. Wakati wa utumiaji wa mtaftaji, kuongeza grisi kwenye barabara ya mbio kunaweza kupunguza msuguano na kuvaa kati ya vitu vya kusongesha, barabara ya mbio, na spacer. Cavity ya mbio ina nafasi nyembamba na upinzani mkubwa wa kujaza grisi, kwa hivyo bunduki za grisi za mwongozo zinahitajika kwa kujaza mwongozo.
Wakati wa kujaza barabara ya mbio na grisi, epuka njia mbaya za kujaza kama "kuongeza hali ya hali" na "kuongeza hatua moja". Hii ni kwa sababu njia duni za kujaza zilizotajwa hapo juu zitasababisha kuvuja kwa mafuta kwa pete ya pete na hata mihuri ya mafuta ya pete ya kudumu. Uharibifu wa kijinsia, na kusababisha upotezaji wa grisi, kuingilia kwa uchafu, na kuvaa kwa kasi kwa barabara za mbio. Kuwa mwangalifu usichanganye aina tofauti za grisi ili kuzuia kushindwa mapema.
Wakati wa kuchukua nafasi ya grisi iliyoharibika sana katika barabara ya pete ya sloing, pete inayoua inapaswa kuzungushwa polepole na sawa wakati wa kujaza, ili grisi imejazwa sawasawa katika barabara ya mbio. Utaratibu huu hauwezi kukimbizwa, inahitaji kufanywa hatua kwa hatua kukamilisha kimetaboliki ya grisi.
 
2. Utunzaji wa eneo la meshing ya gia
Fungua kifuniko cha chuma kwenye msingi wa jukwaa la kuua ili kuona lubrication na kuvaa kwa gia ya pete inayoua na pinion ya kipunguzi cha gari inayoua. Pedi ya mpira inapaswa kuwekwa chini ya kifuniko cha chuma na kufungwa na bolts. Ikiwa bolts ni huru au gasket ya mpira inashindwa, maji yatatoka kutoka kwa kifuniko cha chuma ndani ya cavity ya lubrication (sufuria ya kukusanya mafuta) ya gia inayozunguka, na kusababisha kushindwa kwa grisi mapema na athari ya lubrication, na kusababisha kuongezeka kwa gia na kutu.
 

Utunzaji wa mihuri ya ndani na nje ya mafuta
Wakati wa utumiaji wa kiboreshaji, angalia ikiwa mihuri ya mafuta ya ndani na ya nje ya pete inayoua ni sawa. Ikiwa imeharibiwa, inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa kwa wakati. Ikiwa pete ya kuziba ya kupunguzwa kwa motor imeharibiwa, itasababisha mafuta ya gia ya ndani ya kipunguzi kuvuja ndani ya uso wa lubrication ya gia ya pete. During the meshing process of the slewing ring ring gear and the pinion gear of the slewing motor reducer, the grease and gear oil will mix and the temperature When it rises, the grease will become thinner, and the thinned grease will be pushed to the upper end surface of the inner gear ring and penetrate into the raceway through the inner oil seal, causing oil leakage and dripping from the outer oil seal, resulting in rolling elements, raceways and outer The Muhuri wa mafuta huharakisha uharibifu.
Waendeshaji wengine wanafikiria kuwa mzunguko wa lubrication ya pete inayoua ni sawa na ile ya boom na fimbo, na ni muhimu kuongeza grisi kila siku. Kwa kweli, ni vibaya kufanya hivyo. Hii ni kwa sababu kujaza mara kwa mara kwa grisi kutasababisha grisi nyingi katika barabara ya mbio, ambayo itasababisha grisi kufurika kwa mihuri ya ndani na ya nje ya mafuta. Wakati huo huo, uchafu utaingia kwenye barabara ya pete ya kupigia, kuharakisha kuvaa kwa vitu vya kusongesha na barabara ya mbio.
4. Utunzaji wa vifungo vya kufunga
Ikiwa 10% ya bolts ya pete iliyouawa iko huru, bolts zingine zitapokea nguvu kubwa chini ya hatua ya mizigo mingi na ngumu. Bolts huru itatoa mizigo ya athari ya axial, na kusababisha kuongezeka kwa nguvu na bolts huru zaidi, na kusababisha kupunguka kwa bolt, na hata shambulio na vifo. Kwa hivyo, baada ya 100h ya kwanza na 504h ya pete inayoua, torque ya kuimarisha kabla ya bolt inapaswa kukaguliwa. Baada ya hapo, torque ya kuimarisha kabla inapaswa kukaguliwa kila 1000h ya kazi ili kuhakikisha kuwa bolts zina nguvu ya kutosha ya kuimarisha.
Baada ya bolt kutumiwa mara kwa mara, nguvu zake ngumu zitapunguzwa. Ingawa torque wakati wa kusanidi tena inakidhi thamani iliyoainishwa, nguvu ya kukamilisha kabla ya bolt baada ya kuimarishwa pia itapunguzwa. Kwa hivyo, wakati wa kuimarisha tena bolts, torque inapaswa kuwa 30-50 N · m kubwa kuliko thamani iliyoainishwa. Mlolongo wa kuimarisha wa bolti za kuzaa zinapaswa kukazwa mara kadhaa katika mwelekeo wa ulinganifu wa 180 °. Wakati wa kuimarisha mara ya mwisho, bolts zote zinapaswa kuwa na nguvu sawa ya kutafakari.
 
5. Marekebisho ya kibali cha gia
Wakati wa kurekebisha pengo la gia, zingatia kuona ikiwa vifungo vya kuunganisha vya kupunguzwa kwa gari na jukwaa la kuua ni huru, ili kuzuia pengo la meshing kuwa kubwa sana au ndogo sana. Hii ni kwa sababu ikiwa kibali ni kikubwa sana, kitasababisha athari kubwa kwa gia wakati mtoaji anaanza na kuacha, na inakabiliwa na kelele isiyo ya kawaida; Ikiwa kibali ni kidogo sana, itasababisha pete ya kuokota na pinion ya kupunguzwa kwa gari kwa jam, au hata kusababisha meno yaliyovunjika.
Wakati wa kurekebisha, zingatia ikiwa pini ya nafasi kati ya motor ya swing na jukwaa la swing iko huru. Pini ya nafasi na shimo la pini ni ya kuingilia kati. Pini ya nafasi sio tu ina jukumu la kuweka nafasi, lakini pia huongeza nguvu ya kuimarisha ya bolt ya kupunguzwa kwa motor na inapunguza uwezekano wa kufungua umeme wa mzunguko wa motor.
Matengenezo yaliyofungwa
Mara tu pini ya nafasi ya blockage iliyowekwa wazi, itasababisha uhamishaji wa blockage, na kusababisha barabara ya mbio kubadilika katika sehemu ya blockage. Wakati kipengee cha kusonga kinatembea, kitaambatana na blockage na kufanya kelele isiyo ya kawaida. Wakati wa kutumia kiboreshaji, mwendeshaji anapaswa kulipa kipaumbele kusafisha matope yaliyofunikwa na blockage na kuzingatia ikiwa blockage imehamishwa.
Kataza kuosha kuzaa na maji
Ni marufuku kuzaa kuzaa kwa maji na maji ili kuzuia maji, uchafu, na vumbi kutoka kwa kuingia kwenye barabara ya pete iliyokuwa, na kusababisha kutu na kutu ya barabara, na kusababisha kupunguka kwa grisi, kuharibu hali ya lubrication, na kuzorota kwa grisi; Epuka kutengenezea yoyote kuwasiliana na muhuri wa mafuta ya pete, ili usisababishe kutu ya muhuri wa mafuta.
 
Kwa kifupi, baada ya kuchimba visima kutumiwa kwa muda, kuzaa kwake kunakabiliwa na shida kama kelele na athari. Mendeshaji anapaswa kulipa kipaumbele kutazama na kuangalia kwa wakati ili kuondoa utendakazi. Utunzaji sahihi tu na mzuri wa pete inayoua inaweza kuhakikisha operesheni yake ya kawaida, kutoa kucheza kamili kwa utendaji wake, na kupanua maisha yake ya huduma.