Wachimbaji wa majimaji kwa ujumla hutumia fani za kunyoosha za meno zenye safu mlalo moja zenye pointi 4.Wakati mchimbaji anapofanya kazi, sehemu ya kuzaa hubeba mizigo changamano kama vile nguvu ya axial, nguvu ya radial, na wakati wa kudokeza, na matengenezo yake ya kuridhisha ni muhimu sana.Matengenezo ya pete hasa yanajumuisha ulainishaji na usafishaji wa njia ya mbio na pete ya gia ya ndani, utunzaji wa mihuri ya ndani na nje ya mafuta, na utunzaji wa bolts za kufunga.Sasa nitafafanua vipengele saba.
1. Lubrication ya njia ya mbio
Vipengele vinavyozunguka na mbio za pete ya slewing huharibiwa kwa urahisi na kushindwa, na kiwango cha kushindwa ni cha juu.Wakati wa matumizi ya mchimbaji, kuongeza grisi kwenye barabara ya mbio kunaweza kupunguza msuguano na kuvaa kati ya vitu vya kukunja, njia ya mbio na spacer.Cavity ya mbio ina nafasi nyembamba na upinzani wa juu kwa kujaza mafuta, hivyo bunduki za mafuta ya mwongozo zinahitajika kwa kujaza mwongozo.
Unapojaza mafuta kwenye sehemu ya njia ya mbio, epuka njia mbaya za kujaza kama vile "kuongeza mafuta kwa hali tuli" na "kujaza mafuta kwa sehemu moja".Hii ni kwa sababu njia duni za kujaza zilizotajwa hapo juu zitasababisha kuvuja kwa sehemu ya mafuta ya pete ya kunyoosha na hata mihuri ya kudumu ya mafuta ya pete.Uharibifu wa kijinsia, unaosababisha upotevu wa grisi, kuingiliwa kwa uchafu, na uchakavu wa kasi wa njia za mbio.Kuwa mwangalifu usichanganye aina tofauti za grisi ili kuzuia kutofaulu mapema.
Wakati wa kuchukua nafasi ya grisi iliyoharibika sana kwenye njia ya mbio ya pete ya kunyongwa, pete ya kupiga inapaswa kuzungushwa polepole na sare wakati wa kujaza, ili grisi ijazwe sawasawa kwenye barabara ya mbio.Utaratibu huu hauwezi kuharakishwa, unahitaji kufanywa hatua kwa hatua ili kukamilisha kimetaboliki ya mafuta.
 
2. Matengenezo ya eneo la meshing gear
Fungua kifuniko cha chuma kwenye msingi wa jukwaa la slewing ili kuchunguza lubrication na kuvaa kwa gia ya pete ya slewing na pinion ya kipunguza motor slewing.Pedi ya mpira inapaswa kuwekwa chini ya kifuniko cha chuma na imefungwa na bolts.Ikiwa bolts ni huru au gasket ya mpira inashindwa, maji yatapungua kutoka kwenye kifuniko cha chuma hadi kwenye cavity ya lubrication (sufuria ya kukusanya mafuta) ya gear ya pete inayozunguka, na kusababisha kushindwa kwa grisi mapema na kupunguza athari ya lubrication, na kusababisha kuongezeka kwa gear na kutu.
 

Matengenezo ya mihuri ya mafuta ya ndani na nje
Wakati wa utumiaji wa mchimbaji, angalia ikiwa mihuri ya ndani na ya nje ya mafuta ya pete ya kunyongwa ni sawa.Ikiwa zimeharibiwa, zinapaswa kutengenezwa au kubadilishwa kwa wakati.Ikiwa pete ya kuziba ya kipunguzaji cha gari imeharibiwa, itasababisha mafuta ya gia ya ndani ya kipunguzaji kuvuja kwenye cavity ya lubrication ya gia ya pete.Wakati wa mchakato wa kuunganisha gia ya pete ya kunyoosha na gia ya pinion ya kipunguza kasi cha gari, mafuta ya grisi na gia yatachanganyika na hali ya joto Wakati inapoongezeka, grisi itakuwa nyembamba, na grisi iliyopunguzwa itasukumwa hadi juu. Mwisho wa uso wa pete ya ndani ya gia na kupenya ndani ya barabara ya mbio kupitia muhuri wa ndani wa mafuta, na kusababisha kuvuja kwa mafuta na kuchuruzika kutoka kwa muhuri wa nje wa mafuta, na kusababisha vitu vinavyozunguka, njia za mbio na nje Muhuri wa mafuta huharakisha uharibifu.
Waendeshaji wengine wanafikiri kwamba mzunguko wa lubrication ya pete ya kupiga ni sawa na ile ya boom na fimbo, na ni muhimu kuongeza mafuta kila siku.Kwa kweli, ni makosa kufanya hivyo.Hii ni kwa sababu kujaza mara kwa mara kwa grisi kutasababisha grisi nyingi kwenye njia ya mbio, ambayo itasababisha grisi kufurika kwenye mihuri ya ndani na ya nje ya mafuta.Wakati huo huo, uchafu utaingia kwenye njia ya mbio za pete, kuharakisha kuvaa kwa vipengele vya rolling na mbio.
4. Matengenezo ya bolts ya kufunga
Ikiwa 10% ya bolts ya pete ya slewing ni huru, wengine wa bolts watapata nguvu kubwa chini ya hatua ya mizigo yenye nguvu na ya kukandamiza.Boliti zisizolegea zitazalisha mizigo ya axial, na kusababisha ulegevu na boli zilizolegea zaidi, na kusababisha kuvunjika kwa bolt, na hata ajali na vifo.Kwa hivyo, baada ya 100h na 504h ya kwanza ya pete ya kunyoosha, torque ya kuimarisha bolt inapaswa kuangaliwa.Baada ya hapo, torque ya kukaza kabla inapaswa kuangaliwa kila baada ya 1000h ya kazi ili kuhakikisha kwamba bolts zina nguvu ya kutosha ya kukaza kabla.
Baada ya bolt kutumika mara kwa mara, nguvu zake za kuvuta zitapungua.Ingawa torati wakati wa kusakinisha upya inakidhi thamani iliyobainishwa, nguvu ya kukaza kabla ya bolt baada ya kukazwa pia itapunguzwa.Kwa hiyo, wakati wa kuimarisha tena bolts, torque inapaswa kuwa 30-50 N·m kubwa kuliko thamani maalum.Mlolongo wa kuimarisha wa bolts za kuzaa unapaswa kuimarishwa mara nyingi katika mwelekeo wa ulinganifu wa 180 °.Wakati wa kuimarisha mara ya mwisho, bolts zote zinapaswa kuwa na nguvu sawa ya kuimarisha.
 
5. Marekebisho ya kibali cha gear
Wakati wa kurekebisha pengo la gia, zingatia kuona ikiwa boliti za kiunganishi cha kipunguza kasi cha gari na jukwaa la kufyatua ni huru, ili kuepuka pengo la uvunaji wa gia kuwa kubwa sana au dogo sana.Hii ni kwa sababu ikiwa kibali ni kikubwa sana, kitasababisha athari kubwa kwenye gia wakati mchimbaji anaanza na kuacha, na inakabiliwa na kelele isiyo ya kawaida;ikiwa kibali ni kidogo sana, itasababisha pete ya kunyongwa na pinion ya kupunguza motor kuwa jam, au hata Kusababisha meno yaliyovunjika.
Wakati wa kurekebisha, makini ikiwa pini ya kuweka nafasi kati ya motor ya swing na jukwaa la swing ni huru.Pini ya kuweka nafasi na tundu la pini ni vya kifafa cha kuingilia kati.Pini ya kuweka nafasi sio tu ina jukumu la kuweka nafasi, lakini pia huongeza nguvu ya kuimarisha bolt ya kipunguzaji cha motor ya rotary na inapunguza uwezekano wa kufunguliwa kwa kipunguzaji cha rotary.
Matengenezo yaliyofungwa
Pini ya kuweka nafasi ya kizuizi kisichobadilika inapokuwa huru, itasababisha uhamishaji wa kizuizi, na kusababisha njia ya mbio kubadilika katika sehemu ya kizuizi.Wakati kipengele kinachozunguka kinasonga, kitagongana na kizuizi na kufanya kelele isiyo ya kawaida.Wakati wa kutumia mchimbaji, opereta anapaswa kuzingatia kusafisha matope yaliyofunikwa na kizuizi na aangalie ikiwa kizuizi kimehamishwa.
Kataza kuosha fani ya slewing na maji
Ni marufuku kumwaga sehemu ya kunyoosha kwa maji ili kuzuia maji yanayochuruzika, uchafu na vumbi lisiingie kwenye njia ya mbio za pete, na kusababisha kutu na kutu ya njia ya mbio, na kusababisha kuchujwa kwa grisi, kuharibu hali ya lubrication, na kuharibika. ya grisi;epuka kutengenezea kuwasiliana na muhuri wa mafuta ya pete, Ili usisababisha kutu ya muhuri wa mafuta.
 
Kwa kifupi, baada ya mchimbaji kutumika kwa muda, kuzaa kwake kunaweza kukabiliwa na utendakazi kama vile kelele na athari.Opereta anapaswa kuzingatia kutazama na kuangalia kwa wakati ili kuondoa malfunction.Matengenezo sahihi tu na ya busara ya pete ya slewing yanaweza kuhakikisha uendeshaji wake wa kawaida, kutoa uchezaji kamili kwa utendaji wake, na kupanua maisha yake ya huduma.