Kuna aina mbili zaPete ya SlowUharibifu, moja ni uharibifu wa barabara, na nyingine ni jino lililovunjika. Uharibifu wa barabara unachukua zaidi ya 98%, kwa hivyo ubora wa barabara ya mbio ni jambo muhimu linaloathiri maisha yaPete ya Slow. Kati yao, ugumu wa barabara, kina cha safu ngumu, radius ya barabara ya barabara na pembe ya mawasiliano ni mambo manne muhimu ambayo yanaathiri ubora wa mbio.

1. Ugumu wa Raceway

Ugumu wa kuzima waPete ya SlowRaceway ina athari kubwa kwa mzigo wake wa tuli. Ikiwa mzigo uliokadiriwa wa tuli ni 1 kwa 55hrc, uhusiano unaolingana kati ya mzigo uliokadiriwa wa kuzaa na ugumu wa barabara ya mbio ni kama ifuatavyo:

kuzaa kuzaaKutoka XZWDkuzaa kuzaaUgumu wa mbio za kampuni ni 55hrc ~ 62hrc.

 2.Kina cha safu ngumu ya mbio

Kina muhimu cha safu ngumu ni dhamana kwambaPete ya SlowRaceway haitoi. Wakatikuzaa kuzaaHuzaa mzigo wa nje, mpira wa chuma na mabadiliko ya barabara kutoka kwa mawasiliano ya uhakika hadi kwa mawasiliano ya uso, na uso wa mawasiliano ni uso wa mviringo. Mbali na mkazo wa kushinikiza, barabara ya mbio pia iko chini ya mkazo wa shear, na mkazo wa juu wa shear hufanyika kwa kina cha 0.47a (mhimili mkubwa wa ellipse ya mawasiliano) chini ya uso, hii pia ndio sababu ya kina cha safu iliyoainishwa imeainishwa katika kiwango kulingana na kipenyo cha mpira wa chuma badala ya kipenyo chaPete ya Slow, na kiwango cha chini cha uhakika kinapewa katika kiwango. Mzigo wa tuli uliokadiriwa C wa kuzaa ni sawa na kina cha safu ngumu H0.908. Ikiwa kina cha safu ngumu inayohitajika kuwa 4mm imezimwa tu hadi 2.5mm, mzigo wa kuzaa C utapunguzwa kutoka 1 hadi 0.65, uwezekano wa uharibifu kwakuzaa kuzaaKwa sababu ya uchovu peeling itaongezeka sana.

Kwa mfano,kuzaa kuzaaRaceway safu ya kina013.35.1250 Raceway ni ≥ 3.5mm.

 3.Radius ya barabara ya mbio

Radi ya barabara ya barabara ya barabara inahusu radius ya barabara ya mbio katika sehemu ya wima. Uwiano wa radius ya barabara ya mbio kwa radius ya mpira wa chuma pia huathiri sana mzigo wa tuli na maisha ya uchovu waPete ya Slow. Wakati t = 1.04, mzigo uliokadiriwa wa tuli na maisha ya uchovu ni 1, na uhusiano unaolingana kati ya mzigo wa tuli na maisha ya uchovu yaPete ya SlowNa t ni kama ifuatavyo.

Inaweza kuonekana kutoka kwa jedwali hapo juu kwamba uwiano mkubwa wa radius, chini ya mzigo uliokadiriwa wa tuli na mfupi maisha ya huduma.

4.Raceway Angle ya Mawasiliano

Pembe ya mawasiliano inahusu pembe kati ya mstari unaounganisha eneo la mawasiliano la mpira wa chuma kwenye barabara ya mbio na katikati ya mpira wa chuma na sehemu ya radial (ndege ya usawa) yakuzaa kuzaa. Mzigo wa tuli uliokadiriwa C waPete ya Slowni sawa na sincy, na pembe ya mawasiliano ya asili kwa ujumla ni 45 °. Wakatikuzaa kuzaaInayo pengo, pembe halisi ya mawasiliano ni kubwa kuliko pembe ya mawasiliano ya asili. Pengo kubwa, kubwa zaidi ya pembe ya mawasiliano. Ndani ya safu ya pengo iliyoainishwa na kiwango, kwa ujumla itaongezeka kwa 2 ° ~ 10 °, ambayo ni, pembe halisi ya mawasiliano itafikia 47 ° ~ 55 °, ambayo ni mabadiliko mazuri kwa uwezo wa kuzaa. Lakini ikiwa pembe ya mawasiliano ya asili na pengo ni kubwa, pembe halisi ya mawasiliano itazidi 60 °. Wakati barabara ya mbio inavyovaa, pengo litaongezeka zaidi na pembe halisi ya mawasiliano pia itaongezeka. Kwa wakati huu, ellipse ya mawasiliano inaweza kuzidi makali ya barabara ya mbio. , Nguvu halisi ya barabara ya mbio itakuwa ya juu kuliko dhiki iliyohesabiwa ya nadharia, ambayo itasababisha makali ya barabara ya mbio kuanguka nakuzaa kuzaaitashindwa.

Kwa mfano, pembe ya mawasiliano ya asili yakuzaa kuzaa013.40.1250 ni 45 °.

Asante kwa kukagua nakala hii, ikiwa una swali lolote juu yasloing pete kuzaa, jisikie huru kuwasiliana nasi!